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第二艘国产大型邮轮正式交付。

11月6日，澎湃新闻记者获悉，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司交付。

大型邮轮是全球工业体系中复杂程度最高的巨系统工程之一。

千万级零部件、数千公里电缆与上千套系统设备交织成庞大的建造网络，对国家的高端制造水平、复杂工程集成能力以及产业链协同能力提出了极致考验。

大型邮轮不仅是中国船舶工业高端制造的“最后一块拼图”，也是先进制造业的标志性产品，更是衡量国家综合工业实力的重要标尺。

2018年11月6日，在首届中国国际进口博览会上，中船集团与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团签订合同，确定建造2艘13.

5万总吨Vista级大型邮轮。

一年后，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”开工建造。

2023年11月4日，外高桥造船顺利交付国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”，成功摘下世界造船工业皇冠上的“最后一颗明珠”。

我国成为目前继德国、法国、意大利、芬兰之后，全球第五个具备大型邮轮建造能力的国家。

相较于首制船“爱达·魔都号”，“爱达·花城号”整体建造效率提升20%。

在首制船经验积淀之上，“爱达·花城号”实现迭代升级，船型体量更大、配套设备更先进。

其中，配置客房2130间，最多可容纳5232名乘客。

邮轮产业在国际上被誉为“漂浮在海上的黄金产业”，邮轮设计建造能为船舶修造、母港、零售、金融等相关产业链带来1∶14的推动作用。

伴随着邮轮国产化、本土化进程持续推进，产业辐射效应也持续释放。

外高桥造船逐步搭建起“1+100+1500”的邮轮产业生态圈，即1家总装企业牵头，联合约100家总包商，辐射带动1500家上下游配套供应商协同攻关。

据悉，目前“爱达·花城号”已实现大宗材料全面国产化配套，阳台、敷料、升降娱乐系统等关键工程包完成国产化替代，产业链自主可控能力持续增强。

与此同时，外高桥造船同步推动邮轮相关标准建设、体系优化，带动本土配套企业补齐产品准入规范，打通进入国际邮轮供应链的通道。

面向未来，中船集团已组织外高桥造船启动谋划本土邮轮装备产业新一轮发展布局，为中国邮轮产业生态的持续完善与长远发展注入源源不断的集群动能。

特别

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